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長航鳳凰“債轉股”股東多數全身而退

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發表於 2016-4-12 11:39:32 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

  對長航鳳凰而言,本次重組完成後,公司主營業務將從干散貨運輸變更為疏濬吹填工程,公司也有望順應國家海洋發展戰略和“一帶一路”發展戰略帶來的機遇,建成國內領先、具有較強國際競爭力的疏濬吹填領導企業。

  ⊙記者 祁豆豆 ○編輯 孫放

  歷經暫停上市、重整、借殻,長航鳳凰今日發佈其“重生”後的首份年報,報告期內,公司分別實現營業收入7.7億元、淨利潤1.23億元,初步恢復“造血功能”。而在市場掛心公司業績之餘,更受關注的則是,公司2014年完成重整後,由債權人被動轉為上市公司股東的幾家金融機構目前的去留情況。停牌長達兩年時間,長航鳳凰2015年12月18日重新復牌交易首日即遭到爆炒,漲幅達1154.44%。在2015年僅十個交易日中,哪些“債轉股”股東已全身而退,哪些仍留守股東榜?

  據長航鳳凰2015年4月披露的重整計劃,普通債權以債權人為單位,20萬元以下(含20萬元)的債權部分將獲得全額現金清償;超過20萬元的債權部分,每100元普通債權將分得約4.6股長航鳳凰股票,以長航鳳凰股票2013年12月27日停牌價2.53元每股計算,該部分普通債權清償比例約為11.64%。據悉,當時確認的普通債權總額為45.74億元,涉及共計132 家債權人。

  隨著重整計劃的實施,長航鳳凰2014年三季報迎來九名債權人股東,包括長航鳳凰股份(8.200, -0.17, -2.03%)有限公司破產企業財產處置專用賬戶、交銀金融租賃有限公司、孟祥龍、中石化長江燃料有限公司、工銀金融租賃有限公司、中國民生銀行(9.010, 0.00, 0.00%)股份有限公司、交通銀行(5.520, -0.04, -0.72%)股份有限公司湖北省分行、周海虹和馬明海,上述九名股東分別持有公司5000萬股及1000萬股不等,持股比例在5.13%至1.79%之間。

  此後,經過法院確認公司重整執行完畢至2015年三季報,長航鳳凰上述債權人股東持股出現微調,交銀金融租賃、民生銀行和交通銀行湖北分行持股相應增加241.15萬股、585.42萬股及99.94萬股,而長航鳳凰股份有限公司破產企業財產處置專用賬戶則退出股東榜,另一債權人股東光大銀行武漢分行晉陞至前十大股東榜。

  而對比今日長航鳳凰2015年年報股東榜可以發現,上述九名債權人股東中僅民生銀行和光大銀行(3.750, 0.00, 0.00%)武漢分行留守其中,交銀金融租賃有限公司等七名股東均已在2015年12月31日前離席。

  回看2015年12月18日長航鳳凰恢復上市首日交易情況,公司開盤價為18元,股價當日最高衝至21.6元,最終報收21.2元,漲幅1154.44%,當日成交量3.3億股,成交額達65.64億元,足以覆蓋132家債權人的45.74億元的普通債權總額。進一步計算當日成交均價為19.89元每股,而根據長航鳳凰重整計劃中“每100元普通債權將分得約4.6股長航鳳凰股票”進行估算,如以當日均價出售,則長航鳳凰債權人所持每100元普通債權換股後可套現約91.5元,其實際清償比例達91.5%,可謂“全身而退”。


  同時,在市場人士分析看來,停牌長達兩年之久,長航鳳凰選擇在2015年年末恢復上市(並推出借殻重組)也算趕上好時候。其雖然未經歷2015年上半年的牛市,但也躲過了A股2015年下半年的兩次暴跌,恰逢12月份大盤指數企穩回暖,長航鳳凰恢復上市才迎來首日的大漲,而上述債權人股東如選擇此時退出不失為明智之舉。

  如今,在實現脫胎換骨後,長航鳳凰未來在“新主人”順航海運掌舵下又將駛向何處?根據重組預案,公司擬以全部資產及負債與港海建設全體股東持有的港海建設100%股權進行等值資產置換,作價80.11億元,港海建設由此實現借殻上市。對長航鳳凰而言,本次重組完成後,公司主營業務將從干散貨運輸變更為疏濬吹填工程,公司也有望順應國家海洋發展戰略和“一帶一路”發展戰略帶來的機遇,建成為國內領先、具有較強國際競爭力的疏濬吹填領導企業。

  談及2016年主要經營規劃,長航鳳凰今日在年報中透露,2016年公司將加快落實推進重大資產重組,催促控股股東及相關中介機構,加快資產重組的準備工作,爭取早日完成重組,促進公司效益的根本好轉。

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